ਨਾਈਲੋਨ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਕਸਲ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੇਂਦਰ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਟਣ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਗਾਹਕ ਨਾਈਲੋਨ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੋਣ।ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲਟਕਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਹੀਆਂ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ:
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: ਹਰ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਥੀਮ ਐਕਟਿਵ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਰਗੜ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਰ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਾਈਲੋਨ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਨਾਈਲੋਨ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਤਲੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਰੱਸੀਆਂ.ਐਂਟੀ-ਰੈਪ ਕਵਰ ਅਜਿਹੀ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕੋਇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹੈ।ਅਸਮਾਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪਹੀਏ/ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਨਟ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।ਐਕਸਲ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਪੋਕਸ ਸਪੋਰਟ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਫਸ ਜਾਣਗੇ।ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਾਈਲੋਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਥੀਮ ਇਵੈਂਟ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਬੋਲਟ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਦੁਆਰਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਥੀਮ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਟੀਲ ਬਾਲ 'ਤੇ ਖੋਰ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਾਈਲੋਨ ਪਹੀਏ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਾਈਲੋਨ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੋਰਟ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਝੁਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।